ジャイロキャノピーの鍵を紛失、メットインにインロックしてしまった緊急対処法

バイクの鍵をなくしてしまったり、スペアもない、またはメットインにインロックをしてしまった場合ってすごく困りますし、緊急事態ですよね。

このページを今ご覧のあなたは、ホンダのジャイロキャノピーの鍵をなくしてしまって、運転ができずに困っていたり、もしくは、インロックを解錠したくて困っているかと思います。

そんな緊急レベルの高いあなたへ向けて、このページでは、鍵を作成したり解錠したりするサービスをまとめています。

 

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このページでは、2つの観点『鍵を作りたい(複製)』、『鍵を開けたい(解錠)』から構成されています。

1.カギの複製
2.カギの解錠

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鍵紛失したから新しい鍵を作りたい

ジャイロキャノピーの鍵を複製できるサービス一覧

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メットインをどうにかして開けたい

ジャイロキャノピーのインロックを解錠できるサービス一覧

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ジャイロキャノピーの基本スペック

タイプグレード名 GYRO CANOPY
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
発売年 2017
発売月 9
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 1895
全幅 (mm) 660
全高 (mm) 1690
軸間距離 (mm) 1410
最低地上高 (mm) 85
シート高 (mm) 700
車両重量 (kg) 139
乗車定員(名) 1
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 49
4スト・カム駆動方式 OHC(SOHC)
4スト・気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 38
行程(ピストンストローク)(mm) 44
圧縮比(:1) 12
最高出力(kW) 3.4
最高出力(PS) 4.6
最高出力回転数(rpm) 7500
最大トルク(N・m) 4.4
最大トルク(kgf・m) 0.45
最大トルク回転数(rpm) 7000
燃料タンク容量 (L) 5.9
燃料供給方式 フューエルインジェクション
満タン時航続距離(概算・参考値) 321.5
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
ER8EH-N
搭載バッテリー・型式
YTZ7S
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.60
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.49
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
変速機形式 Vベルト式・無段変速
フレーム型式 アンダーボーン
懸架方式(前) ボトムリンクフォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式
燃料消費率(1)(km/L) 54.50
測定基準(1) 国交省届出(30km/h走行時)
ブレーキ形式(前) 機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
タイヤ(前)
100/100-12
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 62
タイヤ(前)速度記号 J
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後)
130/70-8
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 42
タイヤ(後)速度記号 L
タイヤ(後)タイプ チューブレス

ジャイロ (GYRO) は、本田技研工業が製造販売するオートバイのシリーズ商標である。本項では同社が過去に製造販売した派生車種についても解説を行う。

2輪車の特長であるスムーズ・軽快・経済性を損なうことなく、4輪車の特長である居住性・快適性を合わせもつ備えた新しいカテゴリーの乗りものを前1輪・後1軸2輪のスクーター=スリーターと銘打ち1981年11月に発売されたストリーム[1]に続いて第2弾となる排気量49㏄の原動機付自転車で、1982年10月にジャイロ Xとして販売開始された[2]。
車名はGreat(偉大な)Yours(あなたの)Recreational(娯楽の) Original(オリジナル=独特)の頭文字を取ったもので『優れた多目的性を持ち、仕事からレジャーまで使える独特の乗りもの』というう意味合いが含まれ、さらに羅針盤(方位磁針)を意味するジャイロコンパスとのダブルミーニングである[2]。また当初の市販モデルとなったXにはこれから次々と楽しい使い方が生まれてくる秘めた可能性を込めた。
他のスリーターシリーズがいずれも1985年までに生産終了となるも、本シリーズはバリエーション展開を広げ、2008年に搭載エンジンを空冷2ストローク単気筒から水冷4ストローク4バルブSOHC単気筒へ変更するフルモデルチェンジ[注 1]を経て、2017年現在でも製造販売が継続される。

本シリーズでは以下の車名・型式名[注 3]で3バリエーションが販売された。
ジャイロ X(型式名TD01):1982年10月13日発表 同月14日発売[2] ジャイロ UP(型式名A-TA01):1985年9月18日発表 同年10月1日発売[5] ジャイロ キャノピー(型式名A-TA02):1990年11月13日発表 同年12月1日発売[6] 以下は3バリエーション共通の構造について解説を行うと共にバリエーションごとの詳細はそれぞれの項目を参照のこと。
車体はバックボーン型フレームを採用。サスペンションは、前輪がボトムリンク、後輪がユニットスイングと通常の2輪スクーターと同様であるが、車体中央付近に回転軸を持った相互の連結部に適切な復元力をあたえるナイトハルト機構[注 4]を採用したことにより、側車付二輪車・オート三輪・通常のトライク[注 5]などとは異なり、通常のオートバイと同様にコーナリングでフロントボディの左右自在スイング、即ち内側への重心移動を可能にした点が最大の特徴であるが、スイング状態からの復元力が若干異なり、エンジンなどの重量物を含む後輪側が重心移動に関与しないためオートバイと比較して旋回時に大きく傾ける必要がある。
加えてリヤ駆動軸にXは当初車軸左右回転差を調整するデファレンシャルクラッチを[2]、UP・キャノピーではデファレンシャルギアを搭載し[5]、旋回性を向上させた。
また構造上スタンド類は未装備で、代わりにスイング機構や車輪を固定するワンタッチ操作のパーキングロック機構を装備し、傾斜地においても車体の水平を保ったまま駐車することが可能である。
タイヤホイールサイズは、前輪がXの1982年モデルのみ3.75-8としたほかは[2]、X・UPが3.50-10[5]→90/100-10、キャノピーが4.00-12[6]→100/100-12[8]、後輪は当初が5.40-6[2][5]、キャノピーラインナップ後が130/90-6[6]、4ストローク化後が130/70-8[8]とするほか、ブレーキは前後リーディング・トレーリングを装着する。
搭載されるエンジンは、2ストローク時代はXがTD01E型、UP・キャノピーがTA01E型とされたが、いずれも内径x行程=40.0×39.3(mm)である。1997年に本田技研工業は同社の二輪車エンジン4ストローク化方針[9]を発表したが、本シリーズは唯一の例外として1999年から2000年にかけてキャブレター最適化・マフラーに三元触媒ならびにエアインジェクションシステム(二次空気導入装置)を導入し、平成10年自動車排出ガス規制ならびに騒音規制に適応させたため識別記号BB-を附帯するマイナーチェンジを実施して対応した[10]。しかし本規制対応車の継続生産期限が2008年8月31日とされたことから[10]、同年3月21日発表、同月27日発売で平成18年自動車排出ガス規制に適合させた内径x行程=38.0×44.0(mm)のTA03E型水冷4ストローク4バルブSOHC単気筒エンジンを搭載するフルモデルチェンジを実施[8]。さらに2016年7月1日に施行された欧州Euro4とWMTCを参考とした規制値および区分[11]の平成28年自動車排出ガス規制[12]に適応させたマイナーチェンジ[注 6]を2017年8月22日発表、同年9月22日発売で実施した[13]。なお燃料供給は2ストローク時代のキャブレターから4ストローク化後はPGM-FI電子式燃料噴射装置に変更されたが、始動方式はすべてセルフ・キック併用、動力伝達は一貫してVベルト式無段変速機を搭載する。
積載量はモデルによって異なるが、道路交通法の規格上最大積載量は30kgとなる。

ジャイロキャノピー

2輪車の機動性や駐車性の良さを活かしながら、2輪車にはない新しい機能とファッション性を追求し、都市交通環境の変化や宅配・巡回サービス業などの新しいビジネス形態[注 24]に合せて開発。さらに天候を選べない業務向けにも対応させた屋根付スリーター[注 25]であり[6]、2017年現在でも日本国内で製造販売されるオートバイでは唯一屋根を標準装備する[注 26]。
また屋根を装備したことから、ワイパーおよびウインドーウォッシャーを標準装備するフロントスクリーンも装備。フロントカウルもX・UPとな異なった曲線基調のタイプになり、ヘッドライトも1灯式から2灯式に変更された。
荷台は当初次の2タイプが設定された。
デッキタイプ:フラット荷台
ワゴンタイプ:容量62Lのキーロック付トランク装備
2008年3月のフルモデルチェンジでワゴンタイプは生産打ち切りとなった。
デッキタイプへ用途に合わせた社外品ボックス[注 27]等を後付けする事例が多かったことも一因にあり、ホームセンターで市販される収納ボックスを取り付けるユーザーも存在した。
また積載量は荷台のみならば最大30kgとなるが、オプションとなる積載量1.5kgのフロントバスケットを装着し最大積載量まで積載した場合は、原動機付自転車の合計最大積載量が30kgまでのため荷台は28.5kgまでの積載となる。
このほか、X・UPからの設計変更は前輪サイズを4.00-12へ大径化させ、ボトムリンク式サスペンションもアンチダイブ機構を組み合わせたトレーリングリンクタイプに変更。後輪サイズは当初から130/90-6を装着し、ブレーキ径も110Φとサイズアップさせており、ホイールベースもXの1,155mm、UPの1,240mmから1,410mmへ大幅に延長された[6]。このため乾燥重量もデッキタイプで121kg、ワゴンタイプで128kgと大幅に増加し、30㎞/h定地走行テスト値も38.3㎞/Lとなったことから、燃料タンク容量を7.0Lまで増量した[6]。
なお搭載されるTA01E型エンジンはUPからのキャリーオーバーであるが、特性を変更した最高出力5.3ps/7,000rpm・最大トルク0.57kg-m/6,500rpmのスペックとされた

(※wikipediaより引用)

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