ジョルカブの鍵を紛失、メットインにインロックしてしまった緊急対処法

バイクの鍵をなくしてしまったり、スペアもない、またはメットインにインロックをしてしまった場合ってすごく困りますし、緊急事態ですよね。

このページを今ご覧のあなたは、ホンダのジョルカブの鍵をなくしてしまって、運転ができずに困っていたり、もしくは、インロックを解錠したくて困っているかと思います。

そんな緊急レベルの高いあなたへ向けて、このページでは、鍵を作成したり解錠したりするサービスをまとめています。

 

ご案内
このページでは、2つの観点『鍵を作りたい(複製)』、『鍵を開けたい(解錠)』から構成されています。

1.カギの複製
2.カギの解錠

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鍵紛失したから新しい鍵を作りたい

ジョルカブの鍵を複製できるサービス一覧

鍵ドットコム
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鍵の救急サポートセンター
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鍵のトラブル救急車
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料金、対応地域、受付時間、電話をしてから鍵完了までの時間の比較

料金

鍵ドットコム
【電話する】
15,000円+交通費(近場は無料)
(ただし、夜間・深夜の作業20:00〜24:00の間の場合は、別途3,000円がかかります。)
※依頼して10分以内のキャンセルは無料、それ以上は別途相談
鍵の救急サポートセンター
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15,000円
※キャンセル料いつでも無料
鍵のトラブル救急車
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12,000円
(13,000円(基本料金4,000円、出張費4,000円込)+HPを見た特典で1,000円OFF)
※キャンセルの場合、6,480円のキャンセル料金が発生

鍵を作るまでの目安時間

鍵ドットコム
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およそ45分〜60分
(到着まで約30分+作業時間15分〜30分)
鍵の救急サポートセンター
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およそ45分〜60分
(到着まで約30分+作業時間15分〜30分)
鍵のトラブル救急車
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およそ30分~45分
(到着まで約15分+作業時間15分~30分)

電話を受け付けている時間

鍵ドットコム
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7:00〜22:00(365日年中無休)
鍵の救急サポートセンター
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8:00~24:00(365日年中無休)
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24時間365日年中無休

対応地域

鍵ドットコム
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関東全域、愛知県、大阪府、静岡県、福岡県のみ
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鍵の救急サポートセンター
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全国47都道府県対応
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北海道、宮城県、東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、茨城県、愛知県、京都府、大阪府、兵庫県、福岡県のみ
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メットインをどうにかして開けたい

ジョルカブのインロックを解錠できるサービス一覧

鍵ドットコム
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料金、対応地域、受付時間、電話をしてから鍵完了までの時間の比較

料金

鍵ドットコム
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8,000円+交通費(近場は無料)
(ただし、夜間・深夜の作業20:00〜24:00の間の場合は、別途3,000円がかかります。)
※依頼して10分以内のキャンセルは無料、それ以上は別途相談
鍵の救急サポートセンター
【電話する】
8,000円
※キャンセル料いつでも無料
鍵のトラブル救急車
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8,000円+α(技術費)
(8,000円(基本料金4,000円、出張費4,000円込)
※キャンセルの場合、6,480円のキャンセル料金が発生

鍵があくまでの目安時間

鍵ドットコム
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およそ40分〜45分
(到着まで約30分+作業時間10分〜15分)
鍵の救急サポートセンター
【電話する】
およそ40分〜45分
(到着まで約30分+作業時間10分〜15分)
鍵のトラブル救急車
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およそ25分~30分
(到着まで約15分+作業時間10分~15分)

電話を受け付けている時間

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7:00〜22:00(365日年中無休)
鍵の救急サポートセンター
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8:00~24:00(365日年中無休)
鍵のトラブル救急車
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24時間365日年中無休

対応地域

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関東全域、愛知県、大阪府、静岡県、福岡県のみ
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ジョルカブの基本スペック

タイプグレード名 giorcub
モデルチェンジ区分 追加
発売年 2001
発売月 2
全長 (mm) 1660
全幅 (mm) 630
全高 (mm) 1015
軸間距離 (mm) 1180
最低地上高 (mm) 110
シート高 (mm) 720
乾燥重量 (kg) 75
車両重量 (kg) 79
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 49
4スト・カム駆動方式 OHC(SOHC)
内径(シリンダーボア)(mm) 39
行程(ピストンストローク)(mm) 41.4
圧縮比(:1) 10
最高出力(kW) 2.9
最高出力(PS) 3.9
最高出力回転数(rpm) 7000
最大トルク(N・m) 4
最大トルク(kgf・m) 0.41
最大トルク回転数(rpm) 5500
燃料タンク容量 (L) 4.2
燃料供給方式 キャブレター
満タン時航続距離(概算・参考値) 462.0
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
CR6HSA
搭載バッテリー・型式
YT4L-BS
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・4段変速
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
33
チェーンサイズ
420
標準チェーンリンク数
78
キャスター角 26.3
トレール量 (mm) 67.0
懸架方式(前) ボトムリンクフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
燃料消費率(1)(km/L) 110.00
測定基準(1) 30km/h走行時
ブレーキ形式(前) 機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
タイヤ(前)
80/100-10
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 46
タイヤ(前)速度記号 J
タイヤ(後)
80/100-10
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 46
タイヤ(後)速度記号 J

ジョルカブ(Giorcub)は、かつて本田技研工業が製造販売していたオートバイである。

型式名BA-AF53。先行発売されていたジョルノクレアと共にレトロ調メットインスクータージョルノのモデルチェンジ車として1999年8月5日に発売。
外観的にはスクーターであるが、動力系統は同社が製造するスーパーカブから流用するために4段マニュアルトランスミッションを搭載する原動機付自転車である。
このためジョルノ・カブ両シリーズのバリエーションともとることができるが、上述のようにジョルノのモデルチェンジ車であることから、ホンダではジョルノシリーズに分類している。
2003年に生産終了。

外見的はジョルノに酷似している上、 ホイールベースやライディングポジションもジョルノと同じだが、レッグシールド・フロアステップなどボディパネルの一部はジョルカブ専用品である。
動力系コンポーネンツはカブからの流用であることから、車体中央下にAF53E型空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンと自動遠心クラッチロータリー式4段トランスミッションを搭載する。
エンジンは、カブ用AA01E型からメットインスペース確保のためにスターターモーターを下部に移動させる設計変更が実施された。
このためフロアステップ部は中央部が太く、左側にシーソー式ギアチェンジペダルが存在するほか、一般の無段変速式変速機構を持つスクーターとは以下の差異がある。
駆動方式は一般のオートバイと同じチェーンドライブ
リヤサスペンションがスイングアーム式
手動チョーク
またブレーキ操作は、カブでの前/右手・後/右足ではなく一般的スクーターと同様の前/右手・後/左手で行う。

(※wikipediaより引用)

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